Усатый утверждает, что Спыну ошибается, когда говорит, что государство не может компенсировать потери ЖДМ

Долги по зарплате на госпредприятии Железная дорога Молдовы не могут быть погашены государством. Об этом заявил министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну в эфире телеканала Rlive.

"Почему государство вместо того, чтобы строить дороги, восстанавливать железнодорожную структуру, строить школы, детские сады, здравоохранение, должно оплачивать убытки компании? Государство должно инвестировать в инфраструктуру, чтобы скорость была не 38 километров в час, а 50, потому что железная дорога сама по себе не сможет восстановиться. Мы взяли на себя эту роль, но не эксплуатационные расходы, зарплаты, дизельное топливо, электричество, подвижной состав", - сказал Андрей Спыну.

С другой стороны, Ренато Усатый, председатель "Нашей партии", утверждает, что "Андрей Спыну не прав, когда говорит, что государство не может компенсировать потери Молдавской железной дороги".

"Это стратегическое предприятие, и государство должно уравнять работников ЖДМ с работниками бюджетного сектора. Зарплата сотрудников этого предприятия должна быть такой же, как, например, у работников Государственной администрации автомобильных дорог. Именно так нужно спасать Молдавскую железную дорогу, а не придумывать оптимизацию, которая приведет к сокращению тысяч сотрудников. Четырехмесячная задолженность по зарплате перед работниками ЖДМ накопилась из-за некомпетентности правительства и плохого менеджмента. Именно поэтому необходимо профессиональное управление, которое позволит модернизировать железнодорожную инфраструктуру и развивать ЖДМ", - написал Усатый в Telegram.

В начале этого месяца руководство ЖДМ объявило, что задолжало сотрудникам более 70 миллионов леев. Компания исключила возможность получения кредита на выплату зарплат и намерена привлекать средства от продажи металлолома и аренды помещений.

Это не первый случай, когда государственное предприятие накапливает долги по выплате заработной платы. В 2020 и 2021 годах ЖДМ находилась на грани банкротства из-за финансовых проблем. Задолженность по зарплате превысила 150 миллионов леев. Доклад специальной комиссии, созданной тогда парламентом для расследования ситуации, показал, что за последнее десятилетие на Молдавских железных дорогах было присвоено более миллиарда леев. Долги накопились после серии краж дизельного топлива и неоправданных расходов.