Cabinetul de la București vrea să cumpere Portul Internaţional Liber Giurgiuleşti (PILG) din Republica Moldova, deținut de Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD).
Achiziția ar urma să fie făcută prin intermediul Companiei Naţionale "Administraţia Porturilor Maritime" Constanţa, controlată de statul român prin Ministerul Transporturilor.
La Giurgiulești operează două entități de infrastructură portuară diferite: Portul de Stat Giurgiulești și Portul Internaţional Liber Giurgiuleşti, iar Guvernul de la Chișinău a precizat deja pe 28 august că nu intenționează să vândă portul de stat.
În plus, purtătorul de cuvânt al guvernului moldovean spune că BERD, proprietarul companiei concesionare a Portului Internațional Liber de la Giurgiulești, negociază cu mai mulți potențiali investitori, inclusiv din România, Turcia, Olanda și Danemarca.
Într-un răspuns pentru Europa Liberă, un oficial al BERD a confirmat că banca vrea să vândă PILG și că este interesată ca procesul să decurgă transparent.
" BERD dorește să găsească un cumpărător de renume pentru port. Deseori suntem abordați de diverși cumpărători interesați, dar în prezent ne concentrăm pe colaborarea cu guvernul Republicii Moldova pentru a pregăti calea către un proces de vânzare transparent", a declarat oficialul BERD.
De asemenea, reprezentanții Administraţiei Porturilor Maritime Constanţa au declarat pentru Europa Liberă că discuțiile sunt purtate deocamdată la nivel guvernamental și că săptămâna viitoare se va întruni comisia de negociere.
Echipa va fi formată din reprezentanți ai Ministerului Afacerilor Externe, Ministerului Finanțelor, Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și ai altor instituții relevante.
De ce vrea România să cumpere singurul port din Moldova
Într-un memorandum adoptat pe 28 august, Guvernul României menționează că Portul Giurgiulești este „un nod logistic de importanță strategică” și că este „bine conectat cu linii de cale ferată cu ecartament larg și îngust”.
" De exemplu, există o conexiune regulată de trenuri-bloc pentru transportul containerelor între Giurgiulești și terminalul de containere operat de DP World din Constanța, care ajută la reducerea traficului de camioane și reprezintă o alternativă pentru a evita timpii de așteptare îndelungați la frontiere", menționează Executivul român într-un comunicat emis miercuri.
teresul statului român pentru acest port a fost anunțat în toamna anului trecut de către premierul Marcel Ciolacu.
El a argumentat atunci că, prin această investiție, România va deveni unul dintre cele mai importante hub-uri internaționale pentru reconstrucția Ucrainei, după finalizarea războiului, și trebuie să fie pregătită din punct de vedere logistic.
Cine sunt bulgarii cu care concurează Guvernul pentru Portul Giurgiulești
Guvernul nu a dezvăluit în memorandum cât ar fi dispus să plătească pentru port, însă – conform aceluiași document – pare că este presat să pornească negocierile, deoarece compania bulgară MBF Port Burgas și-a arătat deja interesul pentru Giurgiulești.
MBF Port Burgas operează două terminale din Portul Burgas (sudul Bulgariei) și face parte din Navigation Maritime Bulgare (Navibulgar). Până în 2008, Navibulgar a fost cea mai mare companie de transport maritim deținută de guvernul de la Sofia. După privatizarea companiei de stat, Navibulgar a ajuns în portofoliul fraților Kiril Domuschiev (55 ani) și Georgi Petrov Domuschiev (52 de ani),apropiați ai fostului premier Boyko Borisov.
Abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM pentru a te informa rapid şi calitativ
